2008.07.24
F1 HYPER NEWS - 第10戦ﾄﾞｲﾂGP観戦記号
Ｆ１ﾊｲﾊﾟｰﾆｭｰｽ [ｺﾗﾑ号 - F1 第10戦 ﾄﾞｲﾂGP 観戦記号］
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
■■■■■ ■■ Ｆ１ﾌｧﾝのﾈｯﾄｻｰﾌｧｰに贈るﾊｲﾊﾟｰﾆｭｰｽ
■ ■ ■ ○○○ F1 第10戦 ﾄﾞｲﾂGP 観戦記号 ○○○
■ ■
■■■ ■■ ■ このﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝは､Ｆ１ﾌｧﾝのﾍﾟｰｼﾞ発行です｡
■ ■ http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/
■ ■
■ ■■■■ 発行者：田原 俊哉 nrf52035@nifty.com
携帯への速報が欲しかったら -> http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/keitai/
ﾊﾞﾄﾙﾄｰｸしたくなったら -> http://www.ts-network.ne.jp/F1/BT/
ﾁｬｯﾄしたくなったら -> http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/chat/
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
▼△ ﾄﾋﾟｯｸｽ △▼
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
★☆ 宜しかったらｱﾝｹｰﾄに回答お願いします ☆★
■ F1 第10戦 ﾄﾞｲﾂGP 観戦記号 - ﾊﾐﾙﾄﾝの逆襲
････････････････ 仙太郎 : sentaroh@passion55.com
■ ｱﾝｹｰﾄ結果
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
★☆ 宜しかったらｱﾝｹｰﾄに回答お願いします ☆★
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■ 宜しかったらｱﾝｹｰﾄに回答お願いします ■
頂いた内容は次号に掲載させて頂く事があります｡
この時ﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽやお名前（ＨＮ含む）は掲載されませんのでご心配なく｡
また､気に入った記事がありましたら､ﾗｲﾀｰへ直接激励のﾒｯｾｰｼﾞでも
送りませんか｡やはり反応があると嬉しいものですよね｡
ｱﾝｹｰﾄ回答は､以下をﾒｰﾙｿﾌﾄにｺﾋﾟｰして､nrf52035@nifty.com
までﾒｰﾙ下さい｡このﾒｰﾙﾆｭｰｽへの返信でも結構です｡
●今週号は面白かったですか？
○はい
○いいえ
○どちらともいえない
●今週号の感想をお聞かせ下さい｡
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■ F1 第10戦 ﾄﾞｲﾂGP 観戦記号 - ﾊﾐﾙﾄﾝの逆襲
仙太郎 : sentaroh@passion55.com
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ﾏｸﾗｰﾚﾝの最近の戦闘能力の向上には､目を見張るﾓﾉがある｡
特に今回､彼らが持ち込んだ左右非対称のｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞ吸気口 は注目を集めた｡
この吸気口は､大きな抵抗になるので､小さくした右側のｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞは､彼らの
ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞを高めるのに､貢献した｡
ﾎｯｹﾝﾊｲﾑのように､直線部分が長いｻｰｷｯﾄでは特に有効である｡
このｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞが､ﾎｯｹﾝﾊｲﾑの気温が低いから使用できたのか､暑くても使
用できたのかは興味がある｡
このようにﾏｸﾗｰﾚﾝの競争力が増しているのは事実であるがそれでも､ﾊﾐﾙﾄ
ﾝでなければ､できない走りだったと思う｡
あまりにも､鮮やかなﾊﾐﾙﾄﾝのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞだった｡
ﾎﾟｰﾙ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾝからｽﾀｰﾄして独走態勢を築き､楽勝ﾍﾟｰｽだったﾊﾐﾙﾄ
ﾝ｡
そこにSC導入｡
ｶﾅﾀﾞの悪夢がよみがえる｡
ここで､ﾏｸﾗｰﾚﾝは何を思ったかﾊﾐﾙﾄﾝをﾋﾟｯﾄに入れないという選択をす
る｡
普通は､ﾄｯﾌﾟを走るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに保守的な作戦を用いて､後ろを走るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは
積極的な作戦を取るというのが常識だが､彼らはそれを選択しなかった｡
ﾊﾐﾙﾄﾝ以外の上位陣は､続々ﾋﾟｯﾄｲﾝ｡
この時､ﾏｸﾗｰﾚﾝのﾋﾟｯﾄでは､次のように考えたと思う｡
１．ｸﾞﾛｯｸのﾏｼﾝは､ｺｰｽ上から外れており､ｺｰｽ上の部品を掃除するだけ
なら､時間はかからないのでSCは2～3周すれば､引っ込む｡
２．ﾊﾐﾙﾄﾝのﾋﾟｯﾄｲﾝは50周目で､ﾊﾐﾙﾄﾝは1周約2秒早かったので､後3
周SCが入るのが早ければ､ﾄｯﾌﾟで戻れた可能性もあった｡
３．ｶﾅﾀﾞでﾊﾐﾙﾄﾝがﾋﾟｯﾄｱｳﾄの時にｸﾗｯｼｭしたので､混乱する中で､
ﾋﾟｯﾄに入れたくなかった
実際､SCは36～41周まで6周にわたり出動したので､ﾊﾐﾙﾄﾝは最後のﾋﾟｯﾄ終え
て､ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝの後ろの5位でｺｰｽに復帰した｡
だが､そこからがﾊﾐﾙﾄﾝのﾜﾝﾏﾝｼｮｰの始まり｡
ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝこそ､抜くのに時間がかかった（それでもたったの１周だが）がその後
は､ﾍｱﾋﾟﾝで続々と抜いていく｡
まるでｸﾗｽの違うﾏｼﾝが一台だけ走っているようだった｡
ﾃﾚﾋﾞ解説では､ﾊﾐﾙﾄﾝがﾄｯﾌﾟで戻れないことを嘆いていたが､私は見ていて
ﾊﾐﾙﾄﾝはﾄｯﾌﾟでも戻れなくても大丈夫だと思っていた｡
理由は以下の通り｡
1．燃料が軽い状況で､ﾊﾐﾙﾄﾝは1周2秒早く､燃料を搭載しても1秒近くのｱﾄﾞﾊﾞ
ﾝﾃｰｼﾞあるはず
２．ﾎｯｹﾝﾊｲﾑは長い直線の後の､ﾍｱﾋﾟﾝで抜くことができる
３．ﾗﾊﾞｰがのった状態であれば､ｿﾌﾄﾀｲﾔを履いてもｸﾞﾚｲﾆﾝｸﾞがおきにく
いのでﾊｲﾍﾟｰｽを続けることができる
最大の問題は､ﾏｯｻのﾘｱﾀｲﾔが残っているかどうかだった｡
ﾏｯｻのﾏｼﾝに､ﾄﾗｸｼｮﾝがあれば直線で追いつくことは難しく､ﾍｱﾋﾟﾝの
入り口で抜くのは難しい｡
だが､ﾏｯｻのﾍﾟｰｽは速くはなかったので､これも特に問題とはならなかった｡
このように思ってはいたが､それでもあれだけ鮮やかな走りを見せつけられたら､言
葉はない｡
ﾁｰﾑの作戦ﾐｽさえ､覆してしまうﾊﾐﾙﾄﾝはさすがである｡
▽不振の続くﾌｪﾗｰﾘ
ﾌｪﾗｰﾘの不振は深刻だ｡
負けているから深刻なのではなくて､この状況で彼らの抱えている根本的な問題が見
えてきたからだ｡
恐らく彼らは､ﾌﾗﾝｽ､ｲｷﾞﾘｽ､ﾄﾞｲﾂは三連勝を考えていたと思うし､それだ
けの実力はあったと思う｡
だが勝てたのは､ﾌﾗﾝｽだけ｡
ｲｷﾞﾘｽは雨という特殊事情があったとはいえ､ﾄﾞｲﾂでここまでﾏｸﾗｰﾚﾝに差
をつけられては､言い訳はできない｡
ﾗｲｺﾈﾝはここでも､ﾏｼﾝのﾊﾞﾗﾝｽが悪いと言い､予選でも6位に沈んだ｡
それでも､ﾏｯｻは予選二位なのだから､戦闘能力がないわけでもない｡
ﾗｲｺﾈﾝも重い状態でﾊﾞﾗﾝｽが悪いと言ってはいるが､1回目のｽﾄｯﾌﾟ後の
ﾍﾟｰｽは1分17秒前半で､安定しており､ﾊﾐﾙﾄﾝと比べても､特別に遅いわけで
はない｡
ﾚｰｽ終盤には､16秒台前半のﾀｲﾑも記録している｡
じつに不思議な状態なのである｡
ﾚｰｽの1週間前には､ﾎｯｹﾝﾊｲﾑでﾃｽﾄをしている｡
ここで､彼らは特に大きな問題もなく､悪くないﾀｲﾑを出している｡
今週末の気温が低いことは､ﾌｪﾗｰﾘに不利だったことは事実であるが､それにし
てももう少し何とかならないものだろうか｡
ﾌｪﾗｰﾘはﾄｯﾌﾟﾁｰﾑなのだから｡
最近は､ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｼﾐｭﾚｰｼｮﾝにより､基本的なｾｯﾄｱｯﾌﾟは済ませてか
ら､ｻｰｷｯﾄにﾏｼﾝを持ち込む｡｡
ﾄｯﾌﾟﾁｰﾑであれば､過去の経験もあり､それが大きく外れることはほとんどな
い｡
多少の調整をするだけで､ﾚｰｽに臨むのが普通である｡
ｾｯﾄｱｯﾌﾟを現場で､大きく変えるとなると､難易度の高い仕事になる｡
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがそれをするには､ﾏｼﾝや技術面での深い理解がなければできない｡
ｴﾝｼﾞﾆｱがするには､ﾃﾞｰﾀを読む力と､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとのｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝが必
要となる｡
そして､ｾｯﾄｱｯﾌﾟの方向性を変えるには､誰かがそれを決断する必要がある｡
ｾｯﾄｱｯﾌﾟを変えると､今より悪くなる可能性もある｡
それには､大きなﾘｽｸを伴う｡
そして､ｾｯﾄｱｯﾌﾟを変えて悪化すると､元に戻すのも大変な作業になる｡
そう考えると､今年ﾌｪﾗｰﾘが最速のﾏｼﾝを持ちながら､良いときと悪いときの
差が激しいのは､ここに問題がありそうだ｡
つまりﾌｪﾗｰﾘの不振の背景には､ﾘｰﾀﾞｰｼｯﾌﾟの欠如という問題があるので
は､ないだろうか｡
ﾐﾊｴﾙのいた頃の､ﾌｪﾗｰﾘは今とは全く違っていた｡
ﾘｰﾀﾞｰｼｯﾌﾟを取れる人は､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰであるﾐﾊｴﾙ以外にもﾄｯﾄﾞ､ﾌﾞﾗｳﾝ
などがいたが､ｾｯﾄｱｯﾌﾟの最後の決断はﾐﾊｴﾙ本人が下していた｡
もちろんﾐﾊｴﾙも納得しなければ､ｾｯﾄｱｯﾌﾟを大幅に変えるなどということは
しない｡
その為､ﾐﾊｴﾙとｴﾝｼﾞﾆｱは､ﾏｼﾝが遅いと夜遅くまで原因を突き止めるため
に､議論を戦わせていた｡
そういう執念があったからこそ､5年連続ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝという偉業が成し遂げられ
た｡
才能のあるﾐﾊｴﾙが､そこまで速く走ることにこだわっていたから､勝ち続けるこ
とができたのだ｡
今のﾌｪﾗｰﾘには､その当時の勝ちにこだわる執念も見えてこないし､優れたﾘｰ
ﾀﾞｰｼｯﾌﾟも見えてこない｡
それが､彼らが優れたﾏｼﾝを持ちながら､独走できていない大きな原因であると思
う｡
▽ﾋﾟｹJr､驚きの二位
ﾋﾟｹJrが二位になることを予想できた人はいないだろう｡
ｸﾞﾛｯｸのｸﾗｯｼｭを見て､即座にSC出動を予測して､ﾋﾟｯﾄｲﾝの指示を出した
ﾋﾟｯﾄの大手柄｡
失うものがないとはいえ､すばらしい判断とそれを実行に移したﾋﾟｯﾄﾜｰｸの勝利
だ｡
だが､この二位は決して偶然ではない｡
ﾋﾟｹのﾗｯﾌﾟﾀｲﾑを見ると､ﾚｰｽ後半は1分17秒前半で安定しており､終盤には
16秒台も三回記録している｡
これは他の上位陣と比べても遜色のないﾀｲﾑであり､その走りは称えられてもい
い｡
ただ､これで彼の来年のｼｰﾄが保証されるかというと､それはまた別の問題である
ところが､F1の厳しいところ｡
彼は､これからもいい走りを見せ続けなければならない｡
それにしても､二位という結果はすごい｡
三位でないところがいい｡
もし､ﾊﾐﾙﾄﾝのｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞがなければ､勝っていた可能性すらあるの
だから｡
▽不振の日本勢
ﾂｩﾙｰﾘが予選で4位に入り､ﾌﾗﾝｽGPに続き期待を持たせたが､ｿﾌﾄﾀｲﾔ
に交換してからﾊﾞﾗﾝｽがおかしくなった｡
それでも入賞圏内を走っていたが､最後にﾍﾞｯﾃﾙにかわされて9位｡
ﾁｰﾑﾒｲﾄのｸﾞﾛｯｸは最終ｺｰﾅｰで､ｽﾋﾟﾝしてｸﾗｯｼｭ｡
ﾘﾌﾟﾚｰを見ると､彼の右側ﾘｱのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが壊れており､ｽﾋﾟﾝしているの
がわかる｡
あのｺｰﾅｰは､右のﾘｱに負荷がかかるところではないので､それ以前にｽﾄﾚｽ
がかかり部品に破損が生じていた可能性が高い｡
それが､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾐｽによるﾓﾉか､部品の品質によるものかは､今のところ不
明だ｡
ｺｰｽの特性を考えると､部品の品質の可能性が高いだろう｡
ﾎﾝﾀﾞは､ｲｷﾞﾘｽGPの三位という結果を､繰り返すことはできなかった｡
基本的にｽﾋﾟｰﾄﾞが不足しており､空力の効率も改善されているが､ﾄｯﾌﾟﾁｰﾑと
の差は広がっているかのように見える｡
中嶋一貴はこちらも見せ場がなく､15位に終わった｡
ｳｨﾘｱﾑｽﾞも空力の効率が良くないので､ﾎｯｹﾝﾊｲﾑでは競争力がなかった｡
【編集後記】
今年のﾄﾞｲﾂGPは空席が目立ちました｡
ﾐﾊｴﾙがいる時の､あの熱狂振りが嘘のようです｡
ﾄﾞｲﾂ人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは､5人もいたのにです｡
SAと琢磨のいない日本GPは､どうなるのでしょうか｡
【F1 Hyper News the movie】
ﾓﾅｺGPから開設しました動画版｢F1 Hyper News the movie｣が好評公開中です｡
TVを見ていたけど､半分寝ててよくわからなかった人（それは俺か？）や､ﾋﾞﾃﾞ
ｵに録ったが仕事が忙しくて見るﾋﾏがない人､もう一度ﾚｰｽを振り返りたい人｡
これを見るだけで､ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘのﾎﾟｲﾝﾄが､理解できます｡
Ｆ1を愛する全ての人に送ります｡
GP開催後､翌週の日曜日に配信予定（多分）です｡
現在､ｲｷﾞﾘｽGP編を配信中です｡
是非､御覧下さい｡
http://www.veoh.com/videos/v14903270DrM8DJtN
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
仙太郎
70年代からF-1を見続けているF1ﾌﾘｰｸ｡
F-1以外にもWRC､ｻｯｶｰ､野球､NFLにも詳しい｡
ｻｯｶｰ関係のﾌﾞﾛｸﾞもやっています｡
是非､ご覧下さい｡
http://www.plus-blog.sportsnavi.com/passion/
F1好き､ｸﾙﾏ好きの方はこちらのﾌﾞﾛｸﾞへ｡
http://blog.passion55.com/
励ましやご意見のある方はこちらのｱﾄﾞﾚｽまで､
どうぞ｡
sentaroh@passion55.com
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃●Ｆ１ﾊｲﾊﾟｰﾆｭｰｽは､Ｆ１ﾌｧﾝのﾍﾟｰｼﾞより発行されています｡ ┃
┃ http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/ ┃
┃ 編集長 田原俊哉: nrf52035@nifty.com ┃
┃ ┃
┃●配信停止及び配信先変更の手続きは､以下のＵＲＬで行って下さい｡ ┃
┃ http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/hyprnews/hyprnews.htm ┃
┃●Copyright(c),1997 Ｆ１ﾌｧﾝのﾍﾟｰｼﾞ ┃
┃ 当ﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝに掲載されたすべての記事を許可なく転載することを ┃
┃ 禁じます｡ ┃
┃●ＮＰＷ（ﾈｯﾄﾜｰｸ･ﾊﾟﾌﾞﾘｯｼﾝｸﾞ･ﾗｲﾀｰ）に励ましのﾒｰﾙ ┃
┃ を送りましょう｡楽しいｺﾗﾑを書く励みとなるはずです｡ ┃
┃●ＮＰＷを募集しています｡興味がある方は､tahara@ps.ksky.ne.jp まで ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
友達にﾒｰﾙで教える
ｸﾙﾏ･ﾊﾞｲｸﾗﾝｷﾝｸﾞﾄｯﾌﾟ
まぐまぐｱｰｶｲﾌﾞﾄｯﾌﾟ
お問い合わせ
(C)まぐまぐ
ﾒﾙﾏｶﾞﾄｯﾌﾟ(記事一覧)へ
前|
最新号
|
次
