Ｆ１ﾊｲﾊﾟｰﾆｭｰｽ

F1 HYPER NEWS - 第11戦ﾊﾝｶﾞﾘｰGP観戦記号

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Ｆ１ﾊｲﾊﾟｰﾆｭｰｽ　[ｺﾗﾑ号 - F1 第11戦 ﾊﾝｶﾞﾘｰGP 観戦記号］

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■　F1 第11戦 ﾊﾝｶﾞﾘｰGP 観戦記号 - 三人の幸運と不運
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　頂いた内容は次号に掲載させて頂く事があります｡
この時ﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽやお名前（ＨＮ含む）は掲載されませんのでご心配なく｡

　また､気に入った記事がありましたら､ﾗｲﾀｰへ直接激励のﾒｯｾｰｼﾞでも
送りませんか｡やはり反応があると嬉しいものですよね｡

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までﾒｰﾙ下さい｡このﾒｰﾙﾆｭｰｽへの返信でも結構です｡

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■　F1 第11戦 ﾊﾝｶﾞﾘｰGP 観戦記号 - 三人の幸運と不運

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 仙太郎 : sentaroh@passion55.com

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▽それぞれの幸運と不運

このﾚｰｽ､ﾏｯｻにとっては会心のﾚｰｽだった｡
恐らくｷｬﾘｱの中でも､ﾍﾞｽﾄなﾚｰｽだったのではないだろうか｡

彼は､予選からﾏｼﾝのｾｯﾄｱｯﾌﾟが決まってﾎﾟｰﾙからｽﾀｰﾄした場合と､
そうでない場合で見せるﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽがかなり違う｡
最近のF1では､追い抜きが難しいので､致し方ない部分もあるが､その部分がﾗ
ｲｺﾈﾝやﾊﾐﾙﾄﾝにあって､ﾏｯｻにない部分で､彼がﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを狙う
のであれば､克服しなければいけないﾎﾟｲﾝﾄだった｡

ﾏｯｻは今回､予選では二台のﾏｸﾗｰﾚﾝに先を行かれたが､会心のｽﾀｰﾄ
を決めた｡
1ｺｰﾅｰまでの距離があるとはいえ､予選3位から1ｺｰﾅｰの脱出までにﾄｯ
ﾌﾟに立ったのは見事｡
ﾊﾐﾙﾄﾝは､ｲﾝ側を抑える意識が強すぎて､ﾏｯｻにｱｳﾄから並ばれたた
めに､小回りを強いられ､ｺｰﾅｰの脱出速度が遅くなり､ﾏｯｻに抜かれてし
まった｡

ﾏｯｻは1ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に前輪をﾛｯｸさせたにもかかわらず､見
事にﾏｼﾝをｺﾝﾄﾛｰﾙ｡
1ｺｰﾅｰの飛び込みは､かなりの下り坂だけに､ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは難しい｡

ｷﾞﾘｷﾞﾘのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞに､ｷﾞﾘｷﾞﾘのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ｡
どちらが欠けても､ﾊﾐﾙﾄﾝを抜けなかったﾏｯｻの走りは､素晴らしかった｡
ｺｰｽｱｳﾄするしないは､紙一重だった｡

ﾚｰｽ･ﾍﾟｰｽでは､ﾏｯｻとﾊﾐﾙﾄﾝがほぼ互角だったが､決勝当日の路面
温度が上がったため､ﾀｲﾔに厳しいﾏｸﾗｰﾚﾝのﾊﾐﾙﾄﾝが徐々に遅れて
くる｡
ﾊﾐﾙﾄﾝはﾋﾟｯﾄｲﾝの際にも､ﾌﾛﾝﾄ･ｳｨﾝｸﾞを調整していたが､この
日のﾏｯｻには歯が立たなかった｡
それでも､最後のﾋﾟｯﾄｲﾝで逆転すべくﾊﾐﾙﾄﾝは走っていたが､ﾀｲﾔが
ﾊﾟﾝｸし大きく後退｡

このﾊﾟﾝｸがﾊﾐﾙﾄﾝの走りの由来するのか､破片などを拾ったのかは､不明
だが､昨ｼｰｽﾞﾝから続く彼のﾀｲﾔﾄﾗﾌﾞﾙはこれからも続く可能性が高い｡
と言うのも､ﾊﾐﾙﾄﾝの高速ｺｰﾅｰでのｽﾋﾟｰﾄﾞは他の誰よりも速く､それ
が彼のﾀｲﾔを痛める一因となっている｡
ただ速く走るだけでなく､ﾚｰｽﾍﾟｰｽをｺﾝﾄﾛｰﾙしていく方法を考えなけ
ればいけないだろう｡
今回は､ﾏｯｻとの僅差の争いだったのでそこまでの余裕はなかったとは思うが､
今後はそれを身につけなければならない｡

彼はﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟをﾘｰﾄﾞしているのであるから､ﾎﾟｲﾝﾄを計算しなが
ら走ると言うことも､考えるべきだろう｡
それでも､今回はﾀｲﾔ交換をして走り続けﾎﾟｲﾝﾄが稼げたので､幸運だった
といえる｡

ﾏｼﾝを酷使したという意味では､ﾏｯｻもそうだった｡
彼はﾊﾐﾙﾄﾝを引き離すために､彼がﾊﾟﾝｸするまで全力で走っていた｡
気温上昇がﾀｲﾔ温度という意味ではﾌｪﾗｰﾘに有利に働いたが､ｴﾝｼﾞﾝと
いう意味では､かなりの負荷だったのだろう｡
ﾊﾐﾙﾄﾝのﾊﾟﾝｸ以降は､1分23秒台にﾍﾟｰｽを抑えていたのだが､最後まで
持たなかった｡
彼のｴﾝｼﾞﾝが2ﾚｰｽ目であったことも､影響したのだろう｡

ﾍﾟｰｽを落としたﾏｯｻに対して､ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝが1分22秒で追いかけたが､何
もなければﾏｯｻの優勝は動かなかった｡
今回のｺﾊﾞﾗｲﾈﾝの初優勝は素晴らしいが､今年のｺﾊﾞﾗｲﾈﾝがﾊﾐﾙﾄﾝ
やﾏｯｻ､ﾗｲｺﾈﾝと比べると少し見劣りするは否めない｡
彼の速さに疑いはないのだが､ﾊﾐﾙﾄﾝと比べるとﾐｽが多い｡
そこを改善していかないと､この三人とﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ争いをしていくのは､難し
い｡

ﾗｲｺﾈﾝは､抜けないｻｰｷｯﾄに悩まされ続けた｡
路面温度が上がったことで､彼のﾌｪﾗｰﾘはよみがえった｡
恐らくｱﾛﾝｿより1秒以上速く走れたはずだが､このｺｰｽではどうしようも
ない｡
予選6位と､ｽﾀｰﾄでｱﾛﾝｿに前に行かれたことが､全てだった｡

ただ､それでもﾏｯｻとﾊﾐﾙﾄﾝが後退したおかげで､3位に入賞｡
ﾊﾐﾙﾄﾝとの差を縮めることができた｡

ﾌｪﾗｰﾘとしては､ﾏｯｻのﾘﾀｲﾔは痛いが､もしﾊﾐﾙﾄﾝが優勝してい
れば､ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが厳しくなっただけに､ﾗｲｺﾈﾝの3位で満足しなければ
いけないだろう｡
まだまだ､ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ争いは続く｡


▽ﾄﾖﾀのｸﾞﾛｯｸ　2位

ﾄﾖﾀのｸﾞﾛｯｸも会心の走りを見せた｡
予選は見事に5位を獲得｡
ｽﾀｰﾄでｸﾋﾞｻをかわしたことは､彼のﾚｰｽにとっては重要だった｡
ｸﾋﾞｻのﾚｰｽﾍﾟｰｽは遅かったからだ｡

ｸﾞﾛｯｸはﾚｰｽ中も､1分22秒台で安定した走りを見せて､ﾏｯｻとﾊﾐﾙﾄ
ﾝのﾄﾗﾌﾞﾙを味方にして二位を得た｡
ﾌﾗﾝｽGPでのﾂｩﾙｰﾘの3位に続く､ﾄﾖﾀの表彰台｡
ﾄﾞｲﾂGPでは､ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ･ﾄﾗﾌﾞﾙからｸﾗｯｼｭして体を痛めただけに､
うれしいだろう｡
ﾂｩﾙｰﾘも7位に入賞し､このところのﾄﾖﾀは戦闘力を増している｡

このところ結果を残しているﾄﾖﾀに比べﾎﾝﾀﾞは､相変わらず改善の兆しが見
えない｡
来期のﾏｼﾝやKERSの開発のため､今ｼｰｽﾞﾝの進歩は見られないだろう｡

ｱﾛﾝｿのﾎﾝﾀﾞ入りも噂されているが､彼一人でﾁｰﾑを変えることはできな
い｡
例えｱﾛﾝｿがﾎﾝﾀﾞに来ても､それだけで勝てるようにはならない｡
ただ､ｱﾛﾝｿのような勝者のﾒﾝﾀﾘﾃｨを持つ人間が､ﾁｰﾑに与える影響
はあるだろう｡
ﾛｽ･ﾌﾞﾗｳﾝと共に､ﾁｰﾑ改革ができればいいのだが､それでも数年かかる
だろう｡

だから､少なくとも複数年契約が必要なのだが､ｱﾛﾝｿ側はその条件を受け入
れるのが難しいだろう｡
ｱﾛﾝｿに一からﾁｰﾑを立て直していこうという気持ちがあればいいのだが､
ﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝも経験している彼にそれを求めるのも､難しいと思う｡

それよりは､若い才能のあるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを見つけて､一緒に成長するのが良いと
思うのだが｡
それでは､ﾎﾝﾀﾞ社内を説得できないのだろうか｡


【編集後記】

今ｼｰｽﾞﾝは､大荒れのﾚｰｽが続きます｡
まさか､ﾏｯｻがﾘﾀｲﾔするとは｡
このままだと､昨年に続きｼｰｽﾞﾝ終盤の大逆転劇が見られるかもしれませんね｡





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仙太郎
70年代からF-1を見続けているF1ﾌﾘｰｸ｡
F-1以外にもWRC､ｻｯｶｰ､野球､NFLにも詳しい｡

ｻｯｶｰ関係のﾌﾞﾛｸﾞもやっています｡
是非､ご覧下さい｡
http://www.plus-blog.sportsnavi.com/passion/


F1好き､ｸﾙﾏ好きの方はこちらのﾌﾞﾛｸﾞへ｡
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励ましやご意見のある方はこちらのｱﾄﾞﾚｽまで､
どうぞ｡
sentaroh@passion55.com

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