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物流ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ

2008.01.15
【物流ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ】No.190:｢白ﾅﾝﾊﾞｰを狙え！｣

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No.190:｢白ﾅﾝﾊﾞｰを狙え！｣

景気の上向きが感じられるとは言え､まだまだ｢仕事が欲しい｣と､
嘆いている物流会社の社長さんも多いことでしょう｡
仕事は視点や考え方を変えれば､いくらでもあるのが実情｡
しかし､そこには行動力と交渉力が不可欠であることも周知の事実だ｡
まだ､開拓しきれていないﾏｰｹｯﾄがある｡
それは白ﾅﾝﾊﾞｰ､いわゆる自家用車ﾏｰｹｯﾄだ｡
基本的に緑ﾅﾝﾊﾞｰの業務用車両と比べて､自家用車両はﾑﾀﾞが多い｡
印刷物を自社で納品しているあるﾒｰｶｰは２ｔ車､３ｔ車を
合わせて８台所有している｡
しかし､その使い方は､朝の８時から正午まで､なんと４時間である｡
残りの時間は車庫に止まったまま｡
１日の走行距離も平均５０─６０ｋｍ｡
燃料､油脂費などの変動費はともかく減価償却や車検､保険料などの固定費は､
ﾑﾀﾞのかたまりと言えるであろう｡
午後からは､そのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ達は仕分け､出荷作業にあたっている｡
このような会社の場合､明らかに自社で車両を所有する必要はない｡
物流会社側としては､このような会社に｢納品業務の外注化｣を提案すべきである｡
具体的には車両は買い取るか､そのまま先方所有にしてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを派遣するなどの
対応を行い､燃料代は実費請求とする｡
まずは２─３台から仕事をもらい､徐々に対応台数を増やしていく｡
また､高齢化しているこのﾒｰｶｰでは､
いずれ人員の補充を行わなければならないため､
配送､納品にとどまらず､仕分け､出荷作業の受託､
そしてｾﾝﾀｰ運営全般､物流部の運営代行へと展開できれば理想である｡
いずれにせよ､自家用車両の使用については､このような稼働時間以外にも
燃費､配車､ﾙｰﾄ組み､燃料購入､車両管理､事故管理など
物流業のﾉｳﾊｳを導入すれば効率が上がるか､
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝにつながるﾑﾀﾞが山積している｡
この点を提案ﾎﾟｲﾝﾄとして､
まずは高齢化が進む白ﾅﾝﾊﾞｰ荷主会社を訪問してはいかがでしょう｡

 
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