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【物流ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ】No.200:｢話し合うﾒﾝﾊﾞｰの選定を間違えていないか？｣

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No.200:｢話し合うﾒﾝﾊﾞｰの選定を間違えていないか？｣

私は多くの物流企業､荷主企業の会議やﾐｰﾃｨﾝｸﾞ､
時には取締役会などに参加する｡ここで常々感じることが､
話し合うﾃｰﾏとそれに参加するﾒﾝﾊﾞｰ構成のﾐｽﾏｯﾁである｡
このﾐｽﾏｯﾁはしばしば､会社を間違った方向に導いたり､
適切ではない事柄を決定させてしまうことがある｡
例えばある荷主会社では､返品の理由を追及し､
そして改善するための｢返品理由ｼｰﾄ｣を作成･導入するために､
｢理由｣として考えられる項目をﾘｽﾄｱｯﾌﾟしていた｡
ここに物流現場のﾒﾝﾊﾞｰは不在で､唯一､部長だけが参加している｡
これでは､実際の現場の状況や意見が組み込まれないｼｰﾄになってしまう｡
あやうく｢先方の理由｣｢当方の理由｣の大きく２つの分類で
ｼｰﾄが作成されるところであったのだ｡
実際は｢受注ﾐｽ｣｢誤出荷｣｢荷受け側のｷｬﾝｾﾙ｣
など具体的な理由が存在する｡
さらに｢受注ﾐｽ｣でも｢聞き間違い･見間違い｣｢転写ﾐｽ｣｢商品番号間違い｣
というように詳細な原因がある｡
このように設定してはじめて､具体的な施策や改善ができるのである｡
また､ある物流会社では､現場管理職向け研修ｶﾘｷｭﾗﾑの打合せを行っていた｡
そこに集まったﾒﾝﾊﾞｰは次長､課長､係長ｸﾗｽの１０名｡
これでは効果のある研修ｶﾘｷｭﾗﾑは出来ない｡
自分達が受講したいﾃｰﾏの要望を挙げ､
なおかつ｢これは難しいから､ｶﾘｷｭﾗﾑからは外そう｣などと話し合っている｡
そもそも､このﾒﾝﾊﾞｰ自身をｽｷﾙｱｯﾌﾟさせる研修であるから､
当事者達がｶﾘｷｭﾗﾑ内容を話し合っても､
あたりさわりのないﾃｰﾏしか出てこないのは当たり前である｡
この場合は､彼らを｢このような管理職にしたい｣､
または｢このような点がｽｷﾙ不足と感じている｣という上司､
できればﾄｯﾌﾟｸﾗｽで決めていかなければならない｡
極端な例を２つ挙げたが､このように､話し合うﾃｰﾏとそれを決めていくために
必要な参加ﾒﾝﾊﾞｰとのﾐｽﾏｯﾁは日常茶飯事に行われている｡
根本的に､ﾄｯﾌﾟひとりで決めるべき事柄であるという場合も少なくない｡

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