船井総研ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ情報｢f-logi MAIL｣

船井総研ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ情報･f-logi MAIL.363

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[船井総研ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝ]編集/発行：船井総研ﾛｼﾞ株式会社
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　　　★　『継続こそ力なり』第１０２回
　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･｢物流子会社の影響力　その２｣

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￣　★★　『継続こそ力なり』第１０２回
　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･｢物流子会社の影響力　その２｣
─────────────────────◆　執筆：　赤峰　誠司　◆─

物流子会社は業態別に以下の５ﾀｲﾌﾟに分類されます｡

分類の視点としては､実務提供の有無及び外販比率の高低などがその企業の
特徴を捉え､物流企業の経営環境に大きく影響を与えているようです｡

<１>親会社及びそのｸﾞﾙｰﾌﾟ企業の保管･荷役･輸送を事業とし､自社従業員が
　　保管･荷役･輸送の実務提供を行っている｡

<２>親会社及びそのｸﾞﾙｰﾌﾟ企業の保管･荷役･輸送を元請し､その一部は
　　自社従業員で実務提供を行っているが､大半は管理業務を主体としている｡

<３>親会社及びそのｸﾞﾙｰﾌﾟ企業の保管･荷役･輸送を元請し､実務提供は
　　行っておらず､管理業務が主体である｡

<４>親会社及びそのｸﾞﾙｰﾌﾟ企業の保管･荷役･輸送を元請し､且つ外部販売
　（外販）機能を有しており､外販比率が１５％未満である｡

<５>親会社及びそのｸﾞﾙｰﾌﾟ企業の保管･荷役･輸送を元請し､且つ外販機能が
　　充実し､その販売に積極的であり､外販比率が１５％を超している｡

これら業態別大分類後に､各種の中･小ﾃｰﾏに応じてｾｸﾞﾒﾝﾃｰｼｮﾝ
（分類／細分化）を行うと､その企業毎の特徴が良くわかります｡

また､ｾｸﾞﾒﾝﾃｰｼｮﾝを行っていく上で昨今の物流業界には欠かすことの
出来ないﾌｧｸﾀｰ（要素）があります｡

それは､固定資産の保有志向か否（保有しない志向）か？ということです｡
ここで言う固定資産とは､保管に要する土地･建物（倉庫､物流ｾﾝﾀｰなど）
と輸送に関する車両のことを指します｡

これらの経営志向は俗に言う｢ｱｾｯﾄ型　or　ﾉﾝｱｾｯﾄ型｣といった
表現で分類されることがあり､資産を保有するか否かは物流企業の経営環境に
大きなｲﾝﾊﾟｸﾄがあります｡

次号は業態分類を行った５ﾀｲﾌﾟについて､少し掘り下げて考察してみます｡

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●赤峰　誠司（SEIJI　AKAMINE） E-mail(お気軽に） akamine@f-logi.com

船井総研ﾛｼﾞ株式会社　取締役常務執行役員兼ﾗｲﾝ統括本部　本部長

３ＰＬにおけるＳＬＡ（ｻｰﾋﾞｽ･ﾚﾍﾞﾙ･ｱｸﾞﾘｰﾒﾝﾄ）の企画･設計
導入に注力し､荷主企業物流部門の利益創造活動を信念とする｡
最近では､Ｍ＆Ａのｱﾄﾞﾊﾞｲｻﾞﾘｰ活動に引き合いが多く物流企業Ｍ＆Ａや
荷主物流部門のＭＢＯ（ﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄﾊﾞｲｱｳﾄ）に携わり､業界専門家と
してのﾊﾞﾘｭｴｰｼｮﾝ（企業価値評価）ﾚﾎﾟｰﾄを得意とする｡

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