まぐまぐﾒﾙﾏｶﾞｱｰｶｲﾌﾞ
Logistics-Japan　ﾆｭｰｽ

2007.09.30
Logistics-Japan ﾆｭｰｽ No.42 / 2007年9月30日

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2007.9.30
Logistics-Japna Logistics Management Mail 
http://www.logistics-japan.jp 

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■INDEX 
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　▼ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ 
   【ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽのﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ(6) 
                               - ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽとｻｰﾋﾞｽﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ（2）】 
　▼ Logistics-Japan News  No.42 / 30　SEP　2007

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【ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽのﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ(6)

                              - ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽとｻｰﾋﾞｽﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ(２)】 

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長らくご無沙汰してしまい申し訳ありませんでした｡先日､E-Logi.netの海外読者から
ｸﾚｰﾑﾒｰﾙを受けそちらも再開したのでが､Logistics-Japanもどうにか9月号配信
にこぎ着けました｡ﾆｭｰｽのほうは毎日ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄしてますのでRSSなどでもご利用
ください｡

■ｻｰﾋﾞｽﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ(2)

▼競争戦略
まとめ方を変えるだけですが､ｻｰﾋﾞｽの特性からみた競争戦略の手法について考えて
みたいと思います｡

▼１ｺｽﾄ優位
１-１　ﾏﾆｭｱﾙ化
品質の変動性の点からですが､結果的にはｺｽﾄ削減につながります｡社員教育､ﾌﾟﾛ
ｾｽの品質維持を目指します｡それに基づいて継続的に見直し､ﾌﾟﾛｾｽ改善､ｺｽﾄ
削減を図ります｡

ﾏﾆｭｱﾙ化には現場を反映させるだけではなく､目標とする品質を達成するための改
善の視点も取り入れ､さらに都度見直しをかけることがﾎﾟｲﾝﾄです｡

１-２　ｼｽﾃﾑ化
ここも品質の変動性の観点から言えます｡
械化､情報ｼｽﾃﾑ化によるｻｰﾋﾞｽ品質向維持を図のが目的ですが､合理化､ｺｽﾄ
優位にも直結します｡ただ投資が小さくないのが難点です｡また投資効果の測定も難し
い点も課題です｡

１-３　共同化
需要の変動性への対応に関係しますが､需要変動に伴う稼働率の向上をはかるうえで､
共同運行は非常に効果があります｡ 外航海運では昔から盛んでした｡航空業界でもとり
入れられています｡日本国内のﾄﾗｯｸ業界でも動きが盛んです｡

▼２　差別化優位
２-１ ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ化
無形性への対応で非常に大きい意義を持ちます｡
ｻｰﾋﾞｽは利用するまでその価値を実際には認識できません｡ｲﾒｰｼﾞなどでｻｰﾋﾞｽ
を訴求する必要があります｡その際にｻｰﾋﾞｽを一言で認識できるﾌﾞﾗﾝﾄﾞがあれば､
非常に有利です｡

宅配といえばﾔﾏﾄ､ｸｰﾘｴといえばDHL､FEDEXというような確立されたﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力
があれば別ですが､なかなか簡単にはゆきません｡自社の強みをよく見極めたうえで､
経営資源を集中して強みを強化するとともに､外部に向かって積極的に宣伝する必要が
あります｡その際に独自ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名を冠して､繰り返し強調するべきでしょう｡

今後､ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ企業が生き残るにはﾒｰｶｰ同様にﾌﾞﾗﾝﾄﾞ戦略は非常に大きい
意義を持つと思われます｡社員の士気向上にもつながります｡

２-２　品質管理
１）標準化
ﾊﾟﾚｯﾄの標準化とそれに合わせた製品包装､梱包などで標準化がかなり進んだと思い
ますが､まだ改善の余地が残されていると思います｡特に環境への配慮からﾘﾀｰﾅﾌﾞ
ﾙ容器や回収､再利用などでは課題が多いと思います｡

２）KPI
ｺｽﾄ削減率､配送時間達成率､誤出荷率､無事故率などさまざまな物流管理上の数値
を指標化し､それを顧客にｺﾐｯﾄすることで､業務獲得を行うﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ業者も
増えているようです｡

指標化にあたり､測定､その評価が非常に困難ですが､それが可能なだけのｼｽﾃﾑを
導入しているのでしょう｡さらなるﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ企業の目標は､ｹﾞｲﾝｼｪｱﾘﾝｸﾞ
ですが､そこはなかなか難しいのではないでしょうか｡

3）情報化
可視化､ﾘｱﾙﾀｲﾑ化などの要請でｺｽﾄはかかりますが､競争優位を築く上では欠
かせない点です｡ｿﾌﾄの種類も機能も価格も様々です｡導入後のｻﾎﾟｰﾄ体制なども
重要です｡選択には非常に大きな決断が入ります｡

２-３　差別型価格政策による差別化
実現はなかなか難しいと思いますが､ 需要の平準化に取り組むためにも､閑散期の割
引､繁忙期の割増などを検討したいところです｡また､燃料高騰時の燃料割増などの導
入も検討されるべきだろうと思います｡

顧客を説得できるだけの実績値やｺｽﾄﾚﾎﾟｰﾄなどさまざまな数値ﾃﾞｰﾀを準備し
て､粘り強く交渉する必要があります｡顧客との契約上の取り決めも非常に重要になる
と思います｡

他にも論点が多いと思いますが､とりあえずここまでとさせていただきます｡

次回はLogistgics-Japanの記事へのｱｸｾｽ状況をご紹介したいと思います｡

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■Logistics-Japan News  No.42 / 30 SEP　2007

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【人道援助物流（ﾆｭｰｽ）】

ﾌﾘｯﾂ財団　人道援助物流支援ｿﾌﾄﾘﾘｰｽ
http://www.e-logi.net/index.php?ID=375"

UPS 　FEMAへ人材供給
http://www.e-logi.net/index.php?ID=367				

【ｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾀｰ（ﾆｭｰｽ）】				

DHL ﾙﾌﾄﾊﾝｻﾞと航空貨物会社新設
http://www.e-logi.net/index.php?ID=379

ﾌｪﾃﾞｯｸｽ　第一四半期業績
http://www.e-logi.net/index.php?ID=381

UPS 日米間ﾌﾗｲﾄ拡大
http://www.e-logi.net/index.php?ID=374

DHL 香港･北京間輸送能力拡大
http://www.e-logi.net/index.php?ID=371

【ﾌｫﾜｰﾀﾞｰ（ﾆｭｰｽ）】			

ｷｭｰﾈ＆ﾅｰｹﾞﾙ　ﾄﾞﾊﾞｲに中東ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽﾊﾌﾞ建設着工
http://www.e-logi.net/index.php?ID=376

ﾒﾝﾛ･ﾜｰﾙﾄﾞﾜｲﾄﾞ　ＥＵﾊﾌﾞ拡張
http://www.e-logi.net/index.php?ID=380

ｷｭｰﾈ＆ﾅｰｹﾞﾙ　ﾛｼｱ業務拡大
http://www.e-logi.net/index.php?ID=385

ﾒﾝﾛ　上海企業買収で中国業務拡大
http://www.e-logi.net/index.php?ID=373
				
K+N 　09年度CEO交代
http://www.e-logi.net/index.php?ID=372				
				
				
ﾒﾝﾛ･ﾜｰﾙﾄﾞﾜｲﾄﾞ　ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ3PL企業買収完了
http://www.e-logi.net/index.php?ID=370				

【ﾎﾟｰﾄｵﾍﾟﾚｰﾀｰ（ﾆｭｰｽ）】

APMﾀｰﾐﾅﾙ　中国新ﾀｰﾐﾅﾙ開業
http://www.e-logi.net/index.php?ID=388

ICTSI 　ﾌｫｰﾌﾞｽｱｼﾞｱ版ｱｼﾞｱﾄｯﾌﾟ200社に選定される
http://www.e-logi.net/index.php?ID=386

APM Terminal  ｼｬｰﾒﾝ･ﾀｰﾐﾅﾙｵｰﾌﾟﾝ
http://www.e-logi.net/index.php?ID=369
				
APM Terminal  米国でｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙ開発
http://www.e-logi.net/index.php?ID=368				

UPS 　FEMAへ人材供給
http://www.e-logi.net/index.php?ID=367				

HPH  ｱﾚｸｻﾝﾄﾞﾘｱAICTﾀｰﾐﾅﾙ開業UPS 　FEMAへ人材供給
http://www.e-logi.net/index.php?ID=367				

【航空（ﾆｭｰｽ）】

ｷｬｾｲﾊﾟｼﾌｨｯｸ　中国東方航空買収中止
http://www.e-logi.net/index.php?ID=384


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