2008.05.08
近未来乗物館（ﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝ版）VOL.6
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■□■ 近未来乗物館（ﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝ版） ■□■
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近未来乗物館（ﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝ版）では､
電気や代替燃料で動くﾊﾞｲｸ/自動車の関連情報を中心にご提供します｡
ｺﾞﾘｺﾞﾘの自然保護主義でも技術中心主義でもなく､より俯瞰した位置か
ら｢ﾆｭｰｽ｣｢ﾌﾞｯｸﾚﾋﾞｭｰ｣｢体験ﾚﾎﾟｰﾄ｣｢ﾘﾝｸ｣などを提
供します｡
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■ 今回の出し物
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■ﾚﾋﾞｭｰ：電動ｽｸｰﾀｰ 『eGO』
■ﾆｭｰｽｾﾚｸﾄ：
●ZEV法再び｡ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州､大手自動車ﾒｰｶｰにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車と
無排気車の販売を義務付け
●"ｶﾅﾀﾞのﾃｨｰﾝが作った"ｽﾀｲﾘｯｼｭな電動一輪車
●日産､電気自動車を新興国以外の全世界で展開
●米大統領｢食糧価格高騰は､ｲﾝﾄﾞがﾘｯﾁになったせい｣
●農水省､非食用部分を使うﾊﾞｲｵ燃料増産を促進
■編集後記
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■ﾚﾋﾞｭｰ：電動ｽｸｰﾀｰ 『eGO』
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製品名： eGO (ｲｰｺﾞｰ)
販売元： 有限会社ｴｺﾓﾄ･ｲﾝｸ http://www.ecomotoinc.com/
開発･製造元： eGo Vehicles, LLC http://egovehicles.com/
ISBN： 978-4-381-02220-2
税込定価： \163,000(eGO2-J EC200JP)
以前のｻｲﾄでﾚﾋﾞｭｰを載せていましたが､昨年から電動ｽｸｰﾀｰ
( http://www.ecomotoinc.com/product.html )に乗っています｡
価格や実用面はもちろん､ﾃﾞｻﾞｲﾝ性の高さから､現時点で日本において
持つ楽しみを味わえる電動二輪の恐らく唯一の選択肢だと思います｡
暖かい季節になったことと､ｶﾞｿﾘﾝ価格がえらく上がってしまったこと
から､いよいよ本格的にこの手の乗物の購入検討に入られている方も多い
ようですので､改めて簡単なｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを書きます｡
▼最大の特徴｢扱いやすさ｣
写真で見るとまるでﾏﾏﾁｬﾘのようなﾙｯｸｽですが､実際には動力付
にふさわしくしっかりしたつくりです｡全体的にﾓｰﾀｰの出力と限界速
度に見合った設計といえるでしょう｡跨ってみると普通の日本製原付ｽｸ
ｰﾀｰより大柄な感じですが､足を置くところが自由なこと､ｻﾄﾞﾙの高
さを調節できることなどから､ずっと自然な体勢で乗れます｡ﾊﾝﾄﾞﾙの
高さや遠さが気になる場合は､ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰをひっくり返してつけたり
（やっているﾕｰｻﾞも多い）､市販品への付け替えを検討してもよいと思
います｡
ｷｰをひねれば暖気なしですぐに準備完了｡人差し指と親指でつまむよう
なｽﾛｯﾄﾙ（ｱｸｾﾙ）をひねるとｽｰっと動き出します｡当たり前で
すがとても静かです｡電動ﾓｰﾀｰの特性で､走り出しの際の力はｶﾞｿﾘ
ﾝｴﾝｼﾞﾝより強めですが､すぐに慣れてしまう程度のもので､ｽｸｰﾀ
ｰにありがちな発進のもたつきがない分気持ちが良いです｡また､ｽﾛｯ
ﾄﾙのひねりに対して正確に比例して力が増してゆき､ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ
のようにﾉｲｽﾞや振動が増えることもなく､また急に力が強くなったりな
くなったりという､所謂ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞがないので気を使わずに済みます｡
車重自体軽いのですが(60kg弱)､加えて重量物が足下に集中しているので､
走っても押して歩いても､すごくとり回しが楽です｡
走らないときは充電場所さえ確保できれば実質的にﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰに
近いです｡中に入っているのはﾓｰﾀｰとﾊﾞｯﾃﾘｰ､ﾍﾞﾙﾄと電子的な
制御装置なので､ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙや冷却水もなく､排気煙で汚れることも
ありません｡ただ､絶対的なﾊﾟﾜｰは低いので､ﾀｲﾔの空気圧（自転車
のﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ並の高圧）に気をつけないと､“燃費”低下やﾊﾟﾝｸの
危険性が高くなります｡
▼ﾁｮｲ乗り以上のことは望めない
ｶﾀﾛｸﾞ上の最長航続距離は35kmで､これは運転者の体重が70kg､平坦な
舗装路を想定した値です｡電気ﾓｰﾀｰらしく登りに強く､下りでは回生
ﾌﾞﾚｰｷで充電できますが､やはり登りでは余計に電気を消費します｡日
本の総代理店( http://www.ecomotoinc.com/ )の社長さんの愛車にはｵﾌﾟ
ｼｮﾝの外付けﾊﾞｯﾃﾘｰがついていました｡
走行ﾓｰﾄﾞは距離を稼ぐ｢Go Far｣ﾓｰﾄﾞと､ﾊﾟﾜｰ優先の｢Go Fast｣
ﾓｰﾄﾞがありますが､｢Go Far｣ﾓｰﾄﾞの最高速度は時速27kmなので､気
持ちよさそうに走っているﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰに抜かれます｡
ｾﾞﾛからのﾌﾙ充電には､日本の100Vｺﾝｾﾝﾄを使って4時間かかります｡
▼気をつけること
先にも述べましたが､やはりﾀｲﾔの空気圧です｡自転車で体験できます
が､空気圧が低いと路面抵抗がとても大きなものになり､ｸﾞﾘｯﾌﾟと乗り
心地は良くなりますが､航続距離も速度もぐんと落ちます｡指定の空気圧
が非常に高いので､自宅で空気を入れるのであれば､空気圧計付の高圧ﾎﾟ
ﾝﾌﾟを用意する必要があります｡ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで見かけることはあまり
ないと思いますが､実は通販で結構安く買えます｡僕はｱﾏｿﾞﾝでこの製
品( http://www.amazon.co.jp/gp/redirect.html?ie=UTF8&location=http
%3A%2F%2Fwww.amazon.co.jp%2Fgp%2Fproduct%2FB000FQATY6&tag=kittenan
dnear-22&linkCode=ur2&camp=247&creative=1211 )を買いましたが､驚く
ほど軽く､また何回も押さなくてもいいので､もっと大きなﾊﾞｲｸや自転
車用にも快適に使っています｡
もう一つは､充電用のｺﾝｾﾝﾄをさしっ放しにしないことです｡このｽ
ｸｰﾀｰ､ｺﾝｾﾝﾄがつながっている間と走行中はいくら寒くても冷却
ﾌｧﾝが回りっぱなしなので､充電が完了してもどんどん電気を食います｡
充電器にも余分な負荷がかかります｡
▼見た目
ﾚﾄﾛﾓﾀﾞﾝな見た目と乗り心地がこれほど近い乗物も珍しいかもしれま
せん｡とっつきやすく､静かで､乗り手に緊張を強いず､がさつなところ
がありません｡近くに寄って見ても細部の仕上げや表面処理も日本製ﾊﾞｲ
ｸに遜色ありません｡舗装が悪い道路では路面からの衝撃を受けやすくな
りますが､基本的に､自転車で坂道をすｰっと下ってゆくあの感覚がずっ
と続く感じです｡
ご注意）
この記事はあくまで筆者本人の体験および知識に基づく個人的な感想です｡
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■ﾆｭｰｽｾﾚｸﾄ
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●ZEV法再び｡ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州､大手自動車ﾒｰｶｰにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車
と無排気車の販売を義務付け
ｿｰｽ：
ARB passes new ZEV amendment
http://www.arb.ca.gov/lispub/rss/displaypost.php?pno=1305
今回制定されたﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑのｻﾏﾘｰ
http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/zevreview/summary.pdf
Zero Emission Vehicle Program
http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/zevprog.htm
California jump-starts the plug-in race
http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/LAC.20080501.WHPLUGIN
01/TPStory/Environment
＜概要＞
ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ大気資源局(CARB：California Air Resources Board)は3月
27日､新しいZEV(Zero Memission Vehicles)法を成立させた｡
これにより､ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州において市場ｼｪｱの高い自動車ﾒｰｶｰ
は､ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車､燃料電池利用車､ﾊﾞｯﾃﾘｰ電気自動車
等低排気/無排気車を2012年以降規定の台数を販売しなければならない｡
●"ｶﾅﾀﾞのﾃｨｰﾝが作った"ｽﾀｲﾘｯｼｭな電動一輪車
ｿｰｽ：
http://www.core77.com/blog/object_culture/new_electric_vehicle_with
_an_unusual_form_factor_9657.asp
＜概要＞
ｶﾅﾀﾞのﾃｨｰﾝｴｲｼﾞｬｰBen Gulak氏が電動一輪車｢ｳﾉ｣を開発､
市販に移すための投資家を探している｡｢ｳﾉ｣はｾｸﾞｳｪｲのようなｼﾞ
ｬｲﾛｽｺｰﾌﾟを搭載し､支えがなくても前後に転倒することを防いでい
る｡
（詳細が載っていないのですが､既に色々なｻﾎﾟｰﾄを受けているのでし
ょうし､本人はどこまで携わったのか…あまりにもきれいにでき過ぎです｡）
●日産､電気自動車を新興国以外の全世界で展開
ｿｰｽ：
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200805030009a.nwc
＜概要＞
日産のCEOｺﾞｰﾝ氏は､2012年までに､電気自動車ﾋﾞｼﾞﾈｽを全世界規模
で展開すると述べた｡但し新興国は除く｡
ﾊﾞｯﾃﾘｰはNECｸﾞﾙｰﾌﾟとの合弁会社で開発したものを使い､2010年に
米国､2011年にｲｽﾗｴﾙとﾃﾞﾝﾏｰｸで発売､日本とその他の欧州各国
は2012年に発売する予定｡
●米大統領｢食糧価格高騰は､ｲﾝﾄﾞがﾘｯﾁになったせい｣
ｿｰｽ：
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20080506-OYT1T00251.htm?from=navr
＜概要＞ ※抜粋
世界的な食糧価格高騰を巡り､ﾌﾞｯｼｭ米大統領が｢ｲﾝﾄﾞの生活水準向
上で食糧需要が増えたのが一因｣と発言､ｲﾝﾄﾞ政府､与野党が猛反発し
ている｡
ﾌﾞｯｼｭ大統領は２日の国内遊説で､｢今やｲﾝﾄﾞの中産階級は３億５
０００万人で全米人口より多い｡豊かになれば､より良い栄養や食べ物が
欲しくなり､需要と価格をつり上げる｣と語った｡
●農水省､非食用部分を使うﾊﾞｲｵ燃料増産を促進
ｿｰｽ：
http://sankei.jp.msn.com/life/environment/080505/env0805052114002-
n1.htm
＜概要＞
農水省は､稲わらなど､人間の食用でない部分を使ったﾊﾞｲｵ燃料の生産
を促進する｡
以下抜粋-->
総額８０億円をかけて､稲わらを効率よく集めたり､山から木を安く下ろ
す機械の開発▽稲わらや間伐材などから燃料を大量に製造する技術開発
▽燃料を大量生産できる作物の開発－などを進める｡
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■編集後記
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ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ撤退関連ﾘﾝｸ集（F1通信）( http://blog.livedoor.jp/
markzu/archives/51288969.html )で今までの経緯を読むことができますが､
ﾆｯｸ･ﾌﾗｲおよびﾎﾝﾀﾞのｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘへのｻﾎﾟｰﾄを快く思わな
い内外の一部関係者にはめられたということなのでしょうね｡ﾋﾞｼﾞﾈｽの
世界では確かに珍しいやり口ではありませんが…
もう起こってしまったことですし､そもそものﾁｰﾑの成り立ち､そして
ﾌﾗｲにかかっているﾌﾟﾚｯｼｬｰの大きさの分ほんのちょっとだけ配慮
してあげる必要があるのかなとは思います｡もっとも､内外に与える印象
は決して良いものではないので､今後のﾎﾝﾀﾞの動きに注目ではあります｡
それにしても､F1と地域文化･利害の関係は､これだけｸﾞﾛｰﾊﾞﾙな興行
にしてはかなり独特なものがありますね｡SAF1を構成していたﾒﾝﾊﾞｰの
今後を応援する気持ちは強いのですが､正直なところF1の"生態"にはちょ
っとうんざりしてきました｡F1だけの問題ではないし､他のｽﾎﾟｰﾂでも
似たようなものなのはわかっているんですけどね｡
取り上げてもらいたいﾆｭｰｽや取材のご要望も承ります｡ﾘｸｴｽﾄ全
てに応えられるかどうかわかりませんが､問い合わせ用ﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽ
（ contact@upcomingvehiclesnews.net ）までご連絡いただければ幸いです｡
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近未来乗物館（ﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝ版）
発行人：ｵﾌｨｽ･ｷﾄﾝ
公式ｻｲﾄ： http://www.upcomingvehiclesnews.net ※NEW!!
お問い合わせ： contact@upcomingvehiclesnews.net ※NEW!!
発行ｼｽﾃﾑ：『まぐまぐ！』 http://www.mag2.com/
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